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1.折彎機(jī)的功能和運行過程數(shù)控折彎機(jī)主要為上活塞式壓機(jī),其主要工作特點是,由兩只平行運動的工作液壓缸形成垂直向下的壓力,以驅(qū)動折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。其數(shù)控式迪普馬液壓控制系統(tǒng),主要是控制折彎過程的同步運行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時在下死點的定位。上折彎梁的典型折彎工藝運動循環(huán)階段有:(1)靜止?fàn)顟B(tài)折彎機(jī)的靜止位置是上折彎梁在上死點。為了防止產(chǎn)生不受控的向下運動,系統(tǒng)用一只無泄露背壓閥封閉了液壓缸的有桿腔。(2)向下運動普通折彎機(jī)的下行快速關(guān)閉運動大都采用自由落地形式,也就是通過折彎機(jī)梁及各附件的自重產(chǎn)生運動。在此過程中,液壓缸無桿腔通過一個充液閥補(bǔ)油,此時有桿腔將產(chǎn)生背壓?爝M(jìn)速度可達(dá)250mm/s) 則由比例方向閥開環(huán)或閉環(huán)控制?爝M(jìn)運動從上死點開始,經(jīng)過一個短暫的剎車階段后,在距折彎板材最大距離6mm處結(jié)束。各種不同的折彎機(jī)要求不同的快進(jìn)結(jié)束位置。(3)沖壓/折彎沖壓/折彎階段從無桿腔建壓開始。沖壓速度一方面受到油泵供油量的限制,另一方面,可通過比例閥方向閥來調(diào)節(jié)。同時,方向閥也控制折彎梁的同步運行和下死點的定位。沖壓力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來自數(shù)控器。(4)減壓無桿腔的減壓或者是在到達(dá)下死點時開始,或者是在持續(xù)了一個短的保壓時間之后開始,這樣就變形材料一定的時間產(chǎn)生流動,因此能進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)控器的指令來完成。據(jù)要求的運行循環(huán)時間,須使減壓時間盡可能地短;但是為了避免在整個系統(tǒng)中產(chǎn)生卸荷沖擊,又要求足夠長?傊,減壓曲線不允許太陡要求平穩(wěn)。整個過程的優(yōu)化則通過比例方向閥來實現(xiàn)。(5)回程泵的流量和液壓缸的有桿腔承壓面積,決定了最大回程速度,在大多數(shù)情況下,接近快速速度;爻虖挠袟U腔減壓開始到上死點結(jié)束;爻桃餐瑯右笸竭\行。2.數(shù)控折彎機(jī)液壓控制系統(tǒng)的幾種形式數(shù)控折彎機(jī)的液壓控制形式,在生產(chǎn)制造中,要求有自動化程度高和標(biāo)準(zhǔn)率。為此,折彎機(jī)應(yīng)具有將液壓系統(tǒng)集成于機(jī)器內(nèi)的高集成率。因此,機(jī)架就成了液壓件安裝的基礎(chǔ),并通過它將油箱集成于沖壓架內(nèi)。對各種要求不同的用戶,這種集成率也不相同。一般有兩種款式分別如下:(1)三控制閥塊這種款式擁有三個控制閥塊。兩個帶有所屬的間板充液閥的主控制閥塊直接安裝在液壓缸上,實現(xiàn)了主控制塊與液壓缸之間的無管連接。主控制閥塊主要由比例方向閥、帶位置監(jiān)控的換向閥和背壓插裝組件組成。比例換向閥在折彎機(jī)中起著關(guān)鍵的作用,它與數(shù)控器一起決定了上折彎梁的運動方向、速度以及同步精度和定位精度。目前的控制塊系列都配備有集成電子放大器的比例換向閥,數(shù)控器能直接控制該閥。背壓組件(一般由換向閥及兩個溢流閥組成)相應(yīng)于客戶的要求為無泄漏型式。吸油閥負(fù)責(zé)快進(jìn)中無桿腔充油和回程中無桿腔中大流量油的回泄。上述兩個控制塊加上第三個控制塊——泵控制塊,形成了完整的三控制閥塊結(jié)構(gòu)。這里最主要的安裝件是比例溢流閥和一個最大的壓力截止閥,以及作為充液閥的先導(dǎo)閥的位置檢測換向閥。比例溢流閥根據(jù)數(shù)控器的給定值調(diào)定最大的沖壓壓力,與并聯(lián)連接的手調(diào)式溢流閥負(fù)責(zé)整套系統(tǒng)的壓力保險,特別是針對在泵上的來自數(shù)控器的過高的給定值。(2)中央控制塊中央控制塊型式就是把三個控制閥塊合成一個控制塊。它主要應(yīng)用在某些特殊結(jié)構(gòu)的折彎機(jī)中(例如機(jī)器高度受限的情況)。由于控制原因,控制塊與兩個沖壓液壓缸間的連接管道必須要對稱布置,而且要保證不超過兩只液壓缸間的最大允許間距(約3m),因此中央控制塊要盡可能布置在機(jī)器的中央?刂茐K通過管道與液壓缸相連。在這種款式中,采用了法蘭式充液閥,直接安裝在于液壓缸上,并有吸油管與油管相連。充液閥的緊湊結(jié)構(gòu)適應(yīng)了整體高度很低的折彎機(jī)的需要。
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